七部門會同審查，滴滴有7種隱患？

“ 7月16日滴滴出行有測繪資質，國家網(wǎng)信辦 會同 公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進駐滴滴出行 科技 有限公司滴滴出行有測繪資質，開展網(wǎng)絡安全審查。 ”

微信號：MeetyXiao
添加微信好友, 獲取更多信息
復制微信號

會同滴滴出行有測繪資質：一起；聯(lián)合；不分主次。七部門會同調查，那么可以了解滴滴在業(yè)務和管理上的隱患可能與七部門的職責都相關。

國家網(wǎng)信辦滴滴出行有測繪資質： 偽造用戶、虛假發(fā)單、數(shù)據(jù)安全、隱私保護…

網(wǎng)傳的監(jiān)控用戶搶單同業(yè)、虛假發(fā)單Pua司機怕是要被查證一下

國家安全部： 究竟有沒有數(shù)據(jù)出境、有哪些數(shù)據(jù)涉密、有哪些數(shù)據(jù)危害國家安全…

“服務器在境內”已經(jīng)不能取信于監(jiān)管，數(shù)據(jù)在哪？有沒有流出？審計底稿有無涉密數(shù)據(jù)？恐都需要查證。既然滿足了美市要求，正好查一下看看美市標準。

自然資源部 ：數(shù)據(jù)涉及到哪些涉密國土數(shù)據(jù)…

甲級測繪資質是拿到了，但甲級資質有甲級的保密要求，違規(guī)測繪是不可以滴。

交通運輸部 ：有無擾亂交通運輸市場、有沒有落實交通安全主體責任…

網(wǎng)傳的不遵守屬地監(jiān)管要求、無資質開展承運業(yè)務的事，得核查清楚。

稅務總局 ：偷稅沒？漏稅沒？

那些沒開票的收款有多少？

市場監(jiān)管總局 ：有無惡性競爭？

補貼、搶單、無資質承運、性暗示海報，管理責任有沒有落實

公安部 ：請配合審核，各部門有哪些需要刑偵、經(jīng)偵配合的工作…

隱匿、篡改、銷毀證據(jù)，就不要想了。

七龍來治水，水里可能真有七道暗流。

事已至此，或是銷售出身的創(chuàng)始人心無敬畏，或是投行出身的總裁無視風險。

又或者，股東為了賣個好價錢愿意做任何事。

野蠻生長，可以。饑不擇食，不行！

企業(yè)是 社會 的器官，企業(yè)管理的最重要功能是“良心功能”，法無禁止，要知道行為界限在哪；法有所禁，不要心存僥幸。

企業(yè)，唯造福，才能長青。

滴滴，麻煩把1759塊7毛五的的發(fā)票開一下。

滴滴打車怎樣把高德地圖設置進去

設置方法：

1、可以在司機端點擊右上角發(fā)現(xiàn)-設置里面進行相應的操作。

2、司機端擁有內置導航，可點擊【記住導航軟件選擇】設置默認導航。

3、如果需要使用其他導航，必須提前下載相應的地圖安裝包在手機上。

高德是中國領先的數(shù)字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商。擁有導航電子地圖甲級測繪資質、測繪航空攝影甲級資質和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務甲級測繪資質"三甲"資質，其優(yōu)質的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

位置搜索：

高德地圖提供了公交和自駕車兩種乘車方式，按照不同用戶的不同需求，公交方式具有"速度較快"、"換乘較少"、"步行較少"以及"舒適優(yōu)先"的方案;自駕車方案則具有"最短時間"、"最少費用"、"最短路線"和"少走高速"四種方式，基本上能夠滿足大家的需求了。在選好乘車方式之后，軟件會提供我們詳細的解決方案，我們只要按照提示就可以輕松到達目的地了。

滴滴出行，中國知名的一款打車平臺，稱為手機“打車神器”，是受用戶喜愛的“打車”應用。目前，滴滴已從出租車打車軟件，成長為涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業(yè)務在內的一站式出行平臺。

如何看待網(wǎng)傳滴滴為赴美上市把中國道路信息和用戶數(shù)據(jù)泄露給美國？

滴滴的行為令人氣憤滴滴出行有測繪資質，網(wǎng)信辦官方微信發(fā)文稱滴滴出行有測繪資質，根據(jù)舉報，經(jīng)檢測核實，“滴滴出行”App存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題。

國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡安全法》相關規(guī)定，通知應用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司嚴格按照法律要求，參照國家有關標準，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。

國家網(wǎng)信辦不會在沒有證據(jù)，沒有調查，沒有核實的前提下說出“滴滴出行存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題”。

請感受一下這簡短有力的措辭，嚴重違法違規(guī)收集使用，恐怕今晚所有中國互聯(lián)網(wǎng)公司聽到這句話，晚上都睡不著覺。

各位可以結合知乎之前那個滴滴網(wǎng)絡審查的回答就可以明白，非常多的人對具備行業(yè)壟斷性質且赴美上市的中國互聯(lián)網(wǎng)公司擁有不切實際的幻想。

一個滴滴倒下，根本不算什么，影響不了中國社會的正常運轉。復制一個沒有核心競爭力的滴滴跟玩似的，滴滴倒了反而會加速行業(yè)的改革、優(yōu)化、規(guī)范。

滴滴的成功靠的是什么，各位心里要有數(shù)。別真以為滴滴有什么芯片級的核心競爭力，連國家都要敬著它。

希望國家拿出掃黑除惡的氣勢來對待互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)違法違規(guī)收集使用用戶信息的行為，嚴查大數(shù)據(jù)殺熟，嚴查用戶隱私數(shù)據(jù)倒賣，嚴查快遞金融信息灰產(chǎn)，嚴查企業(yè)壟斷。

你整治得好，老百姓就拍手叫好，老百姓才會更加擁護你。同時，也希望中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)認真想一想，究竟是用戶離不開你，中國市場離不開你，還是你離不開用戶，你離不開中國市場。

最后，千萬不要覺得滴滴事件中的網(wǎng)絡安全只有“國家安全”，人民不安全，才是真正的不安全。在人民和國家的利益面前，不會管你姓馬還是姓柳。

我國地圖數(shù)據(jù)特殊性：

由于我國測繪資質的特殊性外國是一直拿不到我國地圖數(shù)據(jù)的，GoogleMap中緬邊界啥的甚至有商家出現(xiàn)在海上。

這是因為我國地圖和GPS匹配時為了國家安全采用了和外國（一般是WGS84）不同的定位標準（GCJ-02，百度額外添加加密算法的為BD09/0911）。

GCJ-02會通過一套特殊的算法加密+偏移源數(shù)據(jù)，解密后才能正確顯示在地圖上。

如果是真的這次滴滴相當于至少直接把車能開進去的地方的GCJ-02偏移結果全都匯報了。

帶來的直觀后果就是如果美帝想要開戰(zhàn)定位重大基礎設施/機場/軍用設施就更容易了。

滴滴出行遭全網(wǎng)下架！這次真的翻車了

最近刷微博，看到了一則讓人摸不著頭腦滴滴出行有測繪資質的熱搜：#滴滴出行app下架#

/圖源：微博

我不知道滴滴出行有測繪資質你們看完以后什么反應，反正我的第一反應是“滴滴又出什么事了？”

咱們先大概來還原一下事情經(jīng)過。

6 月 30 日，滴滴悄無聲息的就在美股上市了，本來應該是皆大歡喜的一件事，結果被國家網(wǎng)信辦的一則通告打斷了。

/圖源：微博@新浪 科技

7 月 2 日，國家網(wǎng)信辦表示：將啟動對于“滴滴出行”的網(wǎng)絡網(wǎng)絡安全審查。

/圖源：中共中央網(wǎng)絡安全和信息化委員會辦公室

7 月 2 日，國家網(wǎng)信辦表示：將啟動對于“滴滴出行”的網(wǎng)絡網(wǎng)絡安全審查，大概的理由就是為防范國家數(shù)據(jù)安全風險，維護國家安全，保障公共利益。

涉及到國家安全問題的話，那就相當嚴重了。

于是公告發(fā)布以后，看到網(wǎng)上有人說“滴滴在海外上市，把數(shù)據(jù)打包交給美國”，所以才會被啟動安全審查。

這個消息一爆出來，滴滴出行的副總裁馬上出來辟謠了：

/圖源：微博@liminx

我想細心的同學應該發(fā)現(xiàn)了，liminx 所說的是用戶數(shù)據(jù)，這就有點無中生有了，畢竟滴滴在國內是少有的具備測繪資格的公司，涉及國家安全的不全是用戶數(shù)據(jù)，更主要的是道路數(shù)據(jù)滴滴出行有測繪資質！

/圖源：微博@liminx

而且如果真的自清，那查就好了，對于造謠的人完全可以用公司的名義辟謠或發(fā)律師函，何必這么急呢...

到了 7 月 4 日，國家網(wǎng)信辦又追加了一個通告：

/圖源：中共中央網(wǎng)絡安全和信息化委員會辦公室

大概意思就是“滴滴出行”App 存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題，根據(jù)規(guī)定應用商店下架“滴滴出行”App。

也是直到這個公告發(fā)出來以后，滴滴出行才在官微正式表態(tài)：

/圖源：微博@滴滴出行

事已至此顯然并未結束，但后續(xù)如何現(xiàn)在無從確認，還需要等待接下來的調查結果信息。

但滴滴真的出賣了國家信息嗎？

以滴滴目前的體量來說，手里不止是掌握了大量的用戶個人信息，更是掌握了國家道路數(shù)據(jù)、用戶出行數(shù)據(jù)等等重要信息。

光是分析這些就能獲得不少核心資料，想想如果這些用戶里有特殊崗位的工作人員，滴滴知道你每天在哪上車、在哪下車、什么時候打車等等，后果不堪設想。

而且有測繪資格的公司能夠繪制高精地圖，所有的道路、山川河流、地勢地貌等信息都能繪制出來，這些信息實在是太敏感了。

/圖源：滴滴出行官網(wǎng)

當然了，我能想到這些問題滴滴不會想不到，所以“出賣”國家信息這樣的事有多嚴重，滴滴出行有測繪資質他們心里應該有數(shù)，大家也不必過多猜測，后續(xù)到底什么原因自然會給個說法。

目前呢，各大應用商店的滴滴出行 App 包括微信小程序都已經(jīng)下架了。

按照滴滴的回應，原本已經(jīng)下載的用戶，還是能夠正常使用滴滴出行 App。至于發(fā)票功能，滴滴稱該功能可以正常使用。

除了滴滴出行以外，我發(fā)現(xiàn)國家網(wǎng)信辦再次發(fā)布通告，對“運滿滿”“貨車幫”“BOSS直聘”實施網(wǎng)絡安全審查。

/圖源：中共中央網(wǎng)絡安全和信息化委員會辦公室

目前“運滿滿”、“貨車幫”、“Boss直聘”等三個 App 在各大 App 市場仍可下載，但是都已停止了新用戶注冊。

據(jù)傳聞，這幾家也是近期去美上市的...

對于這次事情沒最終結果之前，咱們就不過多評論了。

不過隨著智能機的普及和網(wǎng)絡時代的發(fā)展，我們的個人信息也更容易被獲取和利用，那到底是需要我們提高防范意識，還是相關部門加大審核力度來維護用戶呢？

地圖爭奪戰(zhàn)升級，華為、滴滴紛紛入局，老圖商們很“受傷”？

文| AI 財經(jīng) 社 吳迪

編輯| 張碩

巨頭之間的競賽，成了一些中小公司的“福音”。

周非池意識到公司正身處一個“非常好的機遇”下，并且今年以來的感受愈發(fā)明顯。

他的公司瞰景 科技 ，是國內地理信息行業(yè)專注于提供實景三維建模技術整體解決方案的企業(yè)。具體來說，通過售賣專業(yè)軟件，為存在高精三維地圖制作業(yè)務需求的企業(yè)提供數(shù)據(jù)生產(chǎn)工具。

瞰景 科技 2012年成立，去年至今業(yè)務突飛猛進?！澳壳皝碇v，比較大型的圖商，或者說線上地圖的服務提供商，只要涉及到實景三維的數(shù)據(jù)，多多少少都已經(jīng)是我們的客戶了?！敝芊浅馗嬖VAI 財經(jīng) 社。

這很大程度上得益于高精度地圖賽道的火熱。高盛此前預計，2020年全球高精地圖市場規(guī)模為21億美元，2025年該市場將達到94億美元。隨著自動駕駛技術的落地和普及，高精度地圖更是成為車企必不可少的基礎設施以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭們重要的流量入口。

高精地圖的入口之爭背后，則被認為是爭奪自動駕駛的未來，以及構建各自業(yè)務生態(tài)壁壘的“生命線”。

搶占未來地圖入口

在某頭部地圖軟件公司任職的彭超越形容這種升溫的競賽狀態(tài)，是逐漸“從上升期向白熱期在過渡”。

普通精度的電子地圖導航到今天這個階段已經(jīng)屬于中后期了?！白铑^部的兩家，百度地圖和高德地圖，從2017年左右用戶的活躍度就基本持平了?！彼嬖VAI 財經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪?！?/p>

圖/視覺中國

除了大眾熟知的地圖應用軟件高德、百度、騰訊之外，京東、滴滴、美團，這些電商、生活服務類起家的公司，也紛紛加入新的戰(zhàn)局之中。此外，賽道上還能看到包括以四維圖新為代表的傳統(tǒng)地圖生產(chǎn)商，以及華為、小米等 科技 公司的身影。

今年10月，滴滴出行悄然上線了自研地圖業(yè)務滴滴地圖，并注冊了新的商標，內嵌滴滴地圖功能的導航及公交菜單也出現(xiàn)在滴滴出行乘客端App的一級菜單欄目中。作為以出行業(yè)務為支柱的公司，滴滴一直使用第三方的地圖導航，成為它最大的缺憾和不足。此舉被認為是滴滴在試圖補足短板。事實上，滴滴公司在2017年就獲得了國家測繪地理局頒發(fā)的電子地圖甲級測繪資質，這是從事電子導航類地圖資質的最高門檻。

百度地圖的一位員工告訴AI 財經(jīng) 社，百度做高精度地圖是為了無人駕駛和一些基座型的能力建設服務。同樣，滴滴也將自動駕駛視作未來重要的發(fā)展方向，今年6月，滴滴自動駕駛網(wǎng)約車服務在上海開放首秀。

無獨有偶，美團不久前也通過旗下全資子公司“北京美大智達 科技 有限公司”拿到導航地圖制作的甲級測繪資質。美團當時回應媒體表示，“地圖是生活服務電商平臺的基礎設施，美團將依照國家法規(guī)有序開展相關工作。”

王興和他的美團可能要深入地圖企業(yè)高精地圖的腹地，而被王興吐槽的主流地圖應用廠商，百度、高德近期也都加緊各自的商業(yè)化落地，動作頻頻。百度在北京大張旗鼓開放了無人駕駛出租車試駕；高德則在聚合打車模式上加碼出租車業(yè)務啟動“好的出租”，被指挑戰(zhàn)滴滴。

另一則來自大公司相關進展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。雖然華為曾承諾不參與國內地圖的競爭，但一位接近華為的人士告訴AI 財經(jīng) 社：“華為在這一塊的技術積累和它的能力不輸任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司，國內互聯(lián)網(wǎng)一線巨頭對華為的這種警惕和防范，我覺得也是非常必然的一件事情?！?/p>

在地圖領域任職多年的彭超越近來看到的是“自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、車道級導航、高精地圖包括高精定位市場的逐漸繁榮”。幾年前，他就預感到了這一領域會變得“熱鬧非凡”。他當初的判斷依據(jù)是，像美團、滴滴之類的公司，都有一些生態(tài)需要地圖業(yè)務的支撐，加入進來順理成章。

在他看來，這些互聯(lián)網(wǎng)公司通過各種各樣的并購之后，已經(jīng)各自形成了合力?！艾F(xiàn)在像百度、騰訊、阿里，其實他們都已經(jīng)形成了自己的生態(tài)，誰家沒有做一些能夠有獲取到位置信息能力的業(yè)務？又有誰家沒有對這些地理信息數(shù)據(jù)來進行應用落地的需求？”他反問道。

“對于這些各自領域的巨頭公司來講，地理信息和地圖已經(jīng)成為它們各種各樣、能夠觸及到民生的方方面面的業(yè)務都需要的底座?！彼M一步解釋。

一位業(yè)內人士則告訴AI 財經(jīng) 社，包括百度、高德在內的導航電子地圖企業(yè)因軟件免費供大眾使用，仍處在虧損狀態(tài)。而高精地圖的應用主要集中在to B領域，將成為一種可行的變現(xiàn)方式?！八^的賦能企業(yè)，其實也是出于止損和賺錢的訴求?！?/p>

新入局者的挑戰(zhàn)和難度

需要明確的是，高精地圖不是精度更高的導航地圖。

地圖生產(chǎn)商“四維圖新”的產(chǎn)品經(jīng)理周猛，給高精地圖下的三個定義是“高鮮度、高精度、高豐富度”。

他將高精地圖視作是“完全不同于導航地圖的”全新產(chǎn)品?！皩Ш降貓D是作為車中 娛樂 模塊存在，在實際開車過程中實現(xiàn)糾錯，不必詳細到車道級，只需要看到道路的大致就可以了。高精地圖精度極高，路面和路外基礎設施信息也非常豐富?！?/p>

周非池也告訴AI 財經(jīng) 社，自動駕駛用途的這種高精地圖的數(shù)據(jù)儲備，數(shù)據(jù)生命周期之短，數(shù)據(jù)的時效性和準確性的要求之高，跟傳統(tǒng)的所謂導航地圖完全不是一個概念。在他看來，高精地圖不僅僅局限在一個二維的車載道路，而是“一個全面狀的三維地圖的需求”。

圖/視覺中國

自動駕駛雖然因為實踐中的局限，熱度已經(jīng)大不如前，但它推動了高精地圖的發(fā)展。反過來，高精地圖的進步，也將帶來自動駕駛的實踐突破和體驗提升。

“有了高精地圖之后，仿佛開啟了上帝視角一樣，可以高速自動駕駛?！敝苊驮诮诘囊淮尉€上分享中表示。

不過，這仍然是對美好未來的向往。彭超越將美好憧憬拉回現(xiàn)實：“其實現(xiàn)在車道級導航還做不到高精，是需要持續(xù)演進的，不是說我們的工藝能達到高效的更新，高精就很快能做起來，不是一蹴而就的?！?/p>

周非池將高精地圖的投入，視為“很有風險的燒錢行為”?！叭绻矣幸徊孔詣玉{駛的車輛，按照上個星期的高精度地圖數(shù)據(jù)行駛，不管你精度能達到多高，對我來講都已經(jīng)沒有用了，依然有可能出現(xiàn)事故?！彼嬖VAI 財經(jīng) 社，前提一定是解決了按天、按小時更新的動態(tài)數(shù)據(jù)采集?！澳壳皝砜?，自動駕駛在很多政策法規(guī)、道路基礎設施甚至行人，以及有人駕駛和無人駕駛的車輛要共存等方面，還有非常多的不可控性?！?/p>

事實上，各家圍繞高精地圖生產(chǎn)，以及基于高精地圖對 社會 賦能的賽道領域上的角逐，也需要面臨一些政策上和數(shù)據(jù)安全隱憂方面的約束。

一位不愿具名的人士告訴AI 財經(jīng) 社，早在2013年某巨頭的地圖產(chǎn)品就曾進行過高精度地圖方向 探索 ，當時這家巨頭的負責人雄心壯志，要一年在幾十個城市中上線相關的公眾化產(chǎn)品，但“由于太高精度，出于地理信息數(shù)據(jù)保密等要求，最后沒能上線”。

該人士還表示，過去深圳有一家創(chuàng)業(yè)公司曾提出一個類似谷歌地球的產(chǎn)品，“就是在云端做數(shù)據(jù)處理，然后直接在云端就可以瀏覽，在網(wǎng)上進行發(fā)布?！耙彩且驗橛|及到了一些數(shù)據(jù)保密方面的問題，當然還有其他一些商務上的阻礙，所以這個深圳團隊的業(yè)務現(xiàn)在已經(jīng)結束了?！?/p>

單就高精地圖的生產(chǎn)方面，其實政策上是鼓勵的。但彭超越告訴AI 財經(jīng) 社，“用戶信息、用戶的定位，包括一些政策區(qū)域性的問題，這些方面可能會敏感，有一些政策的管控?！?/p>

不過，一些樂觀的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。近期，在相關測繪資質認證上，國家進一步簡政放權。“將測繪資質類別和等級總數(shù)由138項減至20項，除導航電子地圖制作外，將其余甲級測繪資質審批全部下放至省級?！币幻a(chǎn)業(yè)人士對AI 財經(jīng) 社稱。

該產(chǎn)業(yè)人士介紹，高精地圖不管是地圖廠商的數(shù)據(jù)儲備，還是采集能力，目前來講都已經(jīng)不是瓶頸?！拔蚁嘈烹S著很多技術的完善以及政策法規(guī)的完善，國內的高精度地圖尤其高精度真三維地圖，也很快能夠通過互聯(lián)網(wǎng)公眾服務的方式對大家打開。”

老圖商很“受傷”

另一種被視為“必然的趨勢”也正在顯現(xiàn)。

特斯拉車主胡兵，今年逐漸用回了自帶的車載導航?！霸瓉泶蠹叶荚谟盟木S圖新地圖的時候，我所在的特斯拉車主群里面最典型的一個現(xiàn)象就是很多人都不用車載地圖，都自己在旁邊架個手機，開百度或高德?！苯衲?月，特斯拉將車載導航切換成了百度。

圖/視覺中國

胡兵也是其中的一員。他們認為四維圖新的地圖導航“錯誤比較多，更新不及時”。切換地圖之后，胡兵感受到了使用體驗的提升?！昂芏鄶?shù)據(jù)更新的時效性也提上來了，道路情況也準了”，他說，“慢慢又用回了車載，畢竟內置的方便而且屏幕大。”

百度地圖成功牽手特斯拉，似乎讓四維圖新成為了“受害者”。但該公司對此給予了否認。四維圖新當時回應表示，地圖切換只涉及在線渲染，從騰訊地圖切換為百度地圖，但車機端地圖包全系依然都是四維圖新數(shù)據(jù)，雙方合作繼續(xù)。

表面上看似乎是騰訊地圖和百度地圖的業(yè)務競爭，但背后卻存在更深的關系糾葛。

作為國內資歷最高的底層圖商，四維圖新為多家地圖應用企業(yè)提供基礎數(shù)據(jù)，包括華為、騰訊、滴滴、京東等，甚至百度之前也是四維圖新長期的合作伙伴。

由于業(yè)務綁定緊密，四維圖新與地圖應用巨頭的關系也十分緊密。根據(jù)公開資料，騰訊在2014年通過股權轉讓成為四維圖新的第二大股東。百度與四維圖新的合作最早也始于2009年，很長一段時間百度通過付費使用四維圖新的底圖。但雙方的合作持續(xù)到2016年底，此后未再續(xù)約。

一位百度地圖內部的人士對AI 財經(jīng) 社解釋，終止和四維圖新的合作和公司的戰(zhàn)略布局有關?！斑^去地圖的生產(chǎn)、應用是分開的，現(xiàn)在之間的界限比較模糊，逐漸聚攏化了。”他稱?！昂芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)的新巨頭也好，老巨頭也好，它們自己做數(shù)據(jù)的采集，對老的圖商造成一些生意上的壓力，我覺得這是一個必然的趨勢。”

據(jù)AI 財經(jīng) 社了解，不僅是數(shù)據(jù)歸屬問題的爭端，百度、高德這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛入局的時候，瘋狂從四維圖新等老圖商們手里挖人。一名四維圖新的內部人士對AI 財經(jīng) 社的描述是，“不計成本”。

一位資深的從業(yè)人員告訴AI 財經(jīng) 社，既然地圖服務對互聯(lián)網(wǎng)各巨頭來說都是剛需，“而我又不需要付出很大的代價，就能夠招得到有足夠能力的人幫我去做這件事情，我也就不需要把地圖服務的生命線依賴于某一個第三方的服務商身上，何樂而不為？把采集的能力掌握在自己手里，這會變成一個必然的剛需?！?/p>

該人士稱，實際上背后的一個重要原因還在于，“里面的水分或者說利潤差還是足夠可觀的”，“打個比方，我現(xiàn)在每年支付給圖商去買圖的費用，可能從中抽出一部分錢，我就自己能去把這個事干了”。

他進一步解釋。對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，它們也并非是出于單一目的自己投入去做數(shù)據(jù)采集，搶圖商的生意。“比如，高德被阿里收購了之后，給菜鳥網(wǎng)絡天然帶來了這些門址信息。很多的事情其實還要花錢去做，可能人家的另外一個生態(tài)關聯(lián)公司，天天就是就這事的，而獲得這些位置數(shù)據(jù)其實是人家的邊際成本，甚至是沒有成本的?！?/p>

這也解釋了為什么四維圖新會陷入業(yè)績困擾。根據(jù)2020年三季度業(yè)績報告，四維圖新前三季度營收15.3億元，同比下降0.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.95億元，同比下滑904.4%。這也是四維圖新連續(xù)第三個季度歸母凈利下滑。

百度、高德、騰訊都有自己對應的地圖生產(chǎn)商，甚至各家也在競相自己生產(chǎn)高精地圖，對傳統(tǒng)圖商提出了挑戰(zhàn)?！皹I(yè)務越聚合、投入越大的公司，如果有能力自己生產(chǎn)高精地圖的話，可能越不需要花錢來買高精地圖的數(shù)據(jù)了?！迸沓秸f，百度剛做搜索引擎的時候，百度地圖對它來說是一個引流的作用，打開手機看地圖是一個剛需，但是它當時可能并不想花錢去養(yǎng)人、養(yǎng)隊伍采集數(shù)據(jù)。

但現(xiàn)在情況變得截然不同。尤其采集技術已經(jīng)非常人工智能化的今天，傳統(tǒng)圖商并沒有特別堅固的壁壘。

（應采訪對象要求，文中彭超越、胡兵為化名）

滴滴車主怎么改導航語音

設置方法：

1、可以在司機端點擊右上角發(fā)現(xiàn)-設置里面進行相應的操作。

2、司機端擁有內置導航，可點擊【記住導航軟件選擇】設置默認導航。

3、如果需要使用其他導航，必須提前下載相應的地圖安裝包在手機上。

高德是中國領先的數(shù)字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商。擁有導航電子地圖甲級測繪資質、測繪航空攝影甲級資質和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務甲級測繪資質"三甲"資質，其優(yōu)質的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

2. 滴滴怎樣設置導航

滴滴快車專車內置的導航是騰訊地圖，是已設置好的，自己是無法手動設置的。

3. 滴滴如何設置導航為滴滴導航

無需設置，滴滴接單了滴滴平臺就會給你推薦導航路線。你也可以詢問乘客意見可不可以這么走！所以不必要設置導航，因為滴滴平臺已經(jīng)安排好線路，另外根據(jù)線路的遠近，車費錢都算好了，現(xiàn)在這就是大數(shù)據(jù)帶來的快捷便利，不僅設置好線路還把車費錢也計算好了

4. 滴滴導航設置在哪里打開

解決辦法：請確認導航軟件系統(tǒng)設置中的歡迎語音、路名播報、攝像頭提醒這三個播報項目都處于“打開”狀態(tài);請確認手機導航地圖界面屏幕上的小喇叭為開啟狀態(tài);請確認手機是否處于非靜音狀態(tài)

5. 滴滴導航設置在哪里設置

內置導航設置具體操作步驟：

1、進入應用；

2、進入后，點擊界面右上角的頭像標志；

3、點擊界面右上角的設置標志；

4、設置界面中，點擊導航設置，進入導航設置；

6. 滴滴車主怎么設置導航地圖

可以用高德地圖。但是滴滴引導司機用滴滴自己開發(fā)的地圖。

7. 滴滴導航入口在哪里

可以使用藍牙適配器連接，一般的汽車導航上都是用藍牙連接的打開手機的藍牙，然后搜索是車上藍牙。進行配對就可以了，配對成功了，就直接連接上了。也就是藍牙連接的。車子搞基都是靠藍牙連接起來的。正常的情況下，只有藍牙才可以連接車子上的導航。

8. 滴滴內置什么導航

滴滴內置導航是騰訊地圖，下邊也會有標識顯示是“騰訊地圖”的。

騰訊地圖，前稱SOSO地圖。這是由騰訊公司推出的一種互聯(lián)網(wǎng)地圖服務。用戶可以從地圖中看到普通的矩形地圖、衛(wèi)星地圖和街景地圖以及室內景(詳見下面)。用戶可以使用地圖查詢銀行、醫(yī)院、賓館、公園等地理位置，有助用戶的平時生活出行所需。

通過騰訊地圖的街景，用戶可以實現(xiàn)網(wǎng)上虛擬旅游，也可以在前往某地之前了解該地點的周邊環(huán)境，從而更容易找到目的地。同時，街景地圖亦可為購租房屋提供參考信息。

9. 滴滴出行導航設置在哪

可以在接單后的界面的右上角點導航，也可以在設置里面設上自動開始導航，這樣每次開始計費就自動開始導航了。加入滴滴打車做司機的步驟：

1、有一部安桌系統(tǒng)的手機，和一部車齡不超過六年的車子。

2、用手機掃碼注冊申請，需要駕駛證和行駛證拍照。

3、注冊申請完成等候滴滴公司審核，通不通過都會有短信消息。通過的短信會有下載司機客戶端的網(wǎng)址，下載了就可以接單了。加入滴滴打車的有益之處：1、可讓車輛保值增值,攤銷日常養(yǎng)車費用;2、自謀職業(yè),增加額外收入,工作時間和工作量自由支配。

10. 滴滴的導航怎么設置

你只需要雙手拉開地圖就可以進行放大

如果想要全屏的話可以這么操作：

1、可以在司機端點擊右上角發(fā)現(xiàn)-設置里面進行相應的操作。

2、司機端擁有內置導航，可點擊【記住導航軟件選擇】設置默認導航。

3、如果需要使用其他導航，必須提前下載相應的地圖安裝包在手機上。

11. 滴滴導航設置在哪里找

打開軟件設置，里面有導航選擇，可以選擇內部導航，也可以使用手機上下載的其他導航地圖。