大家覺得百度地圖，高德地圖，騰訊地圖，這三個的區(qū)別在哪里，

目前這三款地圖工具都是大家用的比較多的軟件，今天小編總結一下這三款軟件的區(qū)別：

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1、騰訊地圖：騰訊做地圖比較晚，軟件也很好用，定位很精準，而且接收衛(wèi)星信號的能力是很強的，而且在搜素路線的時候還會搜索出多條路線信息，用戶可以自由選擇路線出行，而且還能夠查詢實時路況信息，了解實時的油價，一鍵代繳違章罰款等，非常實用，騰訊地圖最的重點是實時街景和位置共享，路線規(guī)劃不如其他兩款。

2、高德地圖：高德地圖是靠地圖行業(yè)起家的，資歷和四維一樣老。公司的重心就是做地圖及車內導航儀，國內只有13家單位有甲級測繪資質（高德是其中一家，百度都沒有這個資質）。高德的人有相當一部分都是線下掃街，就是逐條道路和街道進行測繪，所以高德地圖的優(yōu)勢就是郊區(qū)范圍了。高德地圖收錄著非常多的路線，不管是國道省道還是無名的山區(qū)小路高德都有豐厚的收集資源。所以在市區(qū)外駕駛的時候高德地圖很少出現錯誤，再加上高德地圖的導航更加的人性化，使得高德地圖的優(yōu)勢也一直很明顯，但是高德地圖的功能，比如附近酒店推薦了、餐館信息了等之類不如百度地圖多。

3、百度地圖：這是目前最常用的地圖，百度在大數據方面有優(yōu)勢，所以相同的搜索界面上顯示的結果要多于以上兩個，對于城市里邊來說特別適用，很多角落的地點也都能標記的清清楚楚，另外還增加了騎行導航的功能，最方便的就是看實時路況比如堵車了什么的，確實非常準，道路更新也非常及時。對于路線規(guī)劃這一塊，百度地圖做的是最好的，還同時提供步行和騎行路線，給出的方案多于以上兩種，所以應該是目前使用率最高的一款地圖軟件。

測繪資質分類分級標準

測繪資質改革方案也是歷史上首次經過國務院常務會議審議通過，改革整體呈現出“層級高、主動性強、力度大”的特點。這次測繪資質改革堅持“改革創(chuàng)新、連續(xù)穩(wěn)定、強化安全”的原則，重點從減少政府對市場活動的直接干預、減輕企業(yè)負擔、強化地理信息安全等方面進行了改革，新政策主要有以下變化：

一是壓減資質類別等級。將現行測繪資質等級由四級減少為甲、乙兩級，取消現行10個專業(yè)類別下設的55個子項，將子項內容整合至對應的專業(yè)類別中；改革后，測繪資質類別、等級總數由138項壓減至20項，壓減幅度達85.5%。

二是下放大部分甲級測繪資質審批權限。此次改革后，自然資源部只保留導航電子地圖制作甲級測繪資質審批，其余9個專業(yè)類別的甲級測繪資質審批權限下放至省級自然資源主管部門。

三是優(yōu)化審批流程。在審批程序上，引入公開申請信息、第三方機構技術性審查、必要時實地核查或專家評議、審批機關內部會審等方式，以監(jiān)督制約審批權力，更好保障申請材料真實性。同時，將審批時限由20個工作日壓縮至15個工作日。

拓展資料：四是合理降低準入門檻。

第一，取消辦公場所、地圖安全審校人員、無人機操控技術人員等沒有法定依據的前置考核條件。

第二，突出測繪資質專業(yè)性，對測繪專業(yè)技術人員重新明確結構，降低測繪相關專業(yè)技術人員要求。

法律依據：《中華人民共和國測繪法》第一條規(guī)定在中華人民共和國領域和中華人民共和國管轄的其他海域從事測繪活動的單位，應當依照本辦法的規(guī)定取得測繪資質證書，并在測繪資質等級許可的專業(yè)類別和作業(yè)限制范圍內從事測繪活動。

土地測繪資質有哪些，分別是什么？速求答案，謝謝

房產測繪資質主要考核房地產測繪公司的三項指標：人員規(guī)模、儀器設備、作業(yè)限額。

各個級別的房產測繪資質要求如下：

甲級房產測繪公司：

房產測繪及相關專業(yè)技術人員要求：人員規(guī)模至少60人（含注冊測繪師5人），其中高級8人、中級17人；

房產測繪儀器設備要求：

全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)接收機（5mm+1×10D精度以上）6臺，全站儀5臺，手持測距儀20臺。

房產測繪作業(yè)限額：無限額限制。

乙級房產測繪公司：

房產測繪及相關專業(yè)技術人員要求：人員規(guī)模至少25人（含注冊測繪師2人），其中高級2人、中級8人；

房產測繪儀器設備要求：全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)接收機（5mm+1×10D精度以上）3臺，全站儀3臺，手持測距儀至少12臺

房產測繪作業(yè)限額：規(guī)劃許可證載單棟建筑面積10萬m2以下；單個合同標的不超過建筑面積200萬m2。

丙級房產測繪公司：

房產測繪及相關專業(yè)技術人員要求：人員規(guī)模至少8人，其中中級3人；

房產測繪儀器設備要求：全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)接收機（5mm+1×10D精度以上）2臺，全站儀2臺，手持測距儀至少6臺

房產測繪作業(yè)限額：規(guī)劃許可證載單棟建筑面積5萬m2以下；單個合同標的不超過建筑面積100萬m2。

丁級房產測繪公司：

房產測繪及相關專業(yè)技術人員要求：人員規(guī)模至少4人，其中中級1人；

房產測繪儀器設備要求：全站儀1臺，手持測距儀至少3臺

房產測繪作業(yè)限額：規(guī)劃許可證載單棟建筑面積2萬m2以下；單個合同標的不超過建筑面積50萬m2。

擴展知識：

房產測繪資質申請流程：

一般程序：

1．申請乙、丙、丁級測繪資質的單位向市測繪管理部門提出書面申請并提交相應材料。

2．市測繪主管部門經審核后報省測繪主管部門批準。

房產測繪資質申請資料：

申請人需提交的全部材料及其包含內容要求：

1．符合國家測繪局規(guī)定樣式的《測繪資質申請表》一式四份。

2．測繪資質申請材料一式三份，按以下順序裝訂成冊：

（1）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或者事業(yè)單位法人證書；

（2）法定代表人和測繪負責人的簡歷及任命或聘任文件；

（3）符合規(guī)定數量的專業(yè)

（7）測繪行政主管部門認定的近期重大或較大測繪成果的證明文件（初次申請除外）；

（8）單位住所證明；

技術人員的任職資格證書、任命或聘任文件、合同、、；

（4）當年單位在職專業(yè)技術人員名冊（包括編號、姓名、性別、民族、職稱、職務、學歷、畢業(yè)學校、專業(yè)、號碼、工作時間、備注等）；

（5）符合規(guī)定數量的測繪儀器設備的證明材料（單位主要儀器設備統(tǒng)計表、儀器檢定證書、無檢定手段的主要測繪儀器設備購買的復印件）；

（6）測繪生產、技術、質量、資料檔案管理制度以及測繪技術質量保證體系和測繪成果及資料檔案管理制度通過考核的證明文件；

參考資料：不動產測繪

廣州地理測繪公司哪家最好呢？有甲級測繪資質的有幾家？

比較大點的測繪公司有：廣州市歐科地理信息技術服務有限公司、南方測繪、廣州市房產測繪院、廣州市天馳測繪技術有限公司、廣州建通測繪技術開發(fā)有限公司。

甲級測繪資質的公司比較少，這個證書比較難辦，廣州市歐科地理信息技術服務有限公司這家公司在官網有看到他們的甲級資質證書，其他的幾家官網沒公布，不知道有沒有這個證書呢！

我國測繪資質的分類和業(yè)務范圍有哪些?

測繪資質的分類

測繪資質分為甲、乙、丙、丁四級。

測繪資質的專業(yè)范圍劃分為：大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、地理信息系統(tǒng)工程、工程測量、不動產測繪、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯網地圖服務。

測繪資質的業(yè)務范圍

國家測繪地理信息局是甲級測繪資質審批機關，負責審查甲級測繪資質申請并作出行政許可決定。

省級測繪地理信息行政主管部門是乙、丙、丁級測繪資質審批機關，負責受理、審查乙、丙、丁級測繪資質申請并作出行政許可決定；負責受理甲級測繪資質申請并提出初步審查意見。

2014年7月1日，國家測繪地理信息局以國測管發(fā)〔2014〕31號印發(fā)修訂后的《測繪資質管理規(guī)定》。該《規(guī)定》分總則、申請與受理、審查與決定、變更與延續(xù)、監(jiān)督管理、罰則、附則7章37條，自2014年8月1日起施行。2009年3月12日發(fā)布的《測繪資質管理規(guī)定》予以廢止。

擴展資料

測繪資質管理規(guī)定

第六條 申請測繪資質的單位應當符合下列條件：

（一）具有企業(yè)或者事業(yè)單位法人資格；

（二）具有符合要求的專業(yè)技術人員、儀器設備和辦公場所；

（三）具有健全的技術、質量保證體系，測繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件；

（四）具有與申請從事測繪活動相匹配的測繪業(yè)績和能力（初次申請除外）。

第七條 測繪資質審批機關應當將測繪資質行政許可的依據、條件、程序、期限以及需要提交的全部材料的目錄等向社會公布。

第八條 測繪資質審批機關應當健全測繪資質管理信息系統(tǒng)維護機制，實現測繪資質行政許可在線受理和審查，方便管理相對人，提高行政效率，增強管理能力。

參考資料來源：百度百科-測繪資質管理規(guī)定

華為正式申請地圖甲級資質，傳聞中的并購圖商還會發(fā)生嗎？

北京時間7月5日，自然資源部發(fā)布公示信息顯示，華為等7家單位申報甲級測繪資質，公示截止時間為7月11日。

在上述公示前， 業(yè)內消息顯示華為海思在看地圖方面的標的，根據了解，基本上獨立的圖商，都被華為“掃”過了一遍。 在尚未有確定的并購消息時，華為申請的地圖甲級資質進入公示期，距離拿下僅有一步之遙。

華為申請甲級地圖資質，很多人都會將其與華為 汽車 業(yè)務聯想到了一起，如果僅僅如此，那么就是低估了華為的戰(zhàn)略部署能力。 ICT巨頭劍鋒所指，必然是萬物互聯的數字世界。

地圖能力，是巨頭未來必備的基礎能力。隨著5G的到來，世界即將進入萬物互聯的數字世界，而數字世界與現實世界結合的紐帶，恰好就是地圖。隨著智能 汽車 、智能交通和智慧城市的發(fā)展，地圖的重要性會更來越高。

因此，在中國市場，巨頭就地圖能力展開過激烈的爭奪，現在大體格局已定。隨著華為的強勢進入，地圖江湖又會掀起風波。在國外，地圖的爭奪也曾經發(fā)生過，當年歐洲Here的爭奪戰(zhàn)之后的抱團，在日本，政府牽頭發(fā)展適應未來的高精地圖又是另外一個玩法。

在上述公示信息前，全國共計有19家公司擁有甲級地圖資質。所以，地圖資源在 社會 上是稀缺資源，但地圖又是巨頭未來必備的基礎能力，爭奪戰(zhàn)就不可避免了。

地圖測繪是個苦活，據業(yè)內人士介紹，真正具備完整地圖及能力的公司，全國只有5家：四維圖新、高德地圖、百度地圖、易圖通和凱立德。

上述5家具備完整地圖的公司，除了百度地圖是巨頭自己打下的江山，有三家與巨頭聯系到一起，四維圖新與騰訊、高德被阿里整體并購，凱立德一度歸于小米和平安所有。

地圖能力，是被巨頭們認為必須具備的戰(zhàn)略能力。當年阿里并購高德后，騰訊馬上入股了四維圖新，百度則依靠購買其他家地圖數據的方式逐漸完善了自己的地圖能力。

對于華為而言，具備地圖能力也就只有兩條路：自己干和并購。自己干的話，仍舊需要自己去一點一滴積累數據，這個周期可能會很長。也有觀點認為，這僅僅是開發(fā)工具的問題，以華為的能力而言不用很久。

至于并購，因為圖商在業(yè)內是稀缺資源，尤其是具備完整能力、或者是積累了相當數據的企業(yè)，更是屈指可數。對于這樣的并購標的，買方處于劣勢位置。有消息稱，華為曾經想并購一家圖商，但最終因為這家圖商控股方不放手而告吹。

在這次的并購傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創(chuàng)公司，一家是老圖商，但在等來并購的信息前，華為申請資質的公示先來。因此，也有業(yè)內人士認為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購，而是為了行業(yè)探底。

不管怎么樣，華為必然是要具備地圖能力的了。這種能力，是華為必須擁有的底層能力之一，未來在采圖、制圖和更新能力上，華為應該都可能會有自己的解決方案。至于數據積累，那更多是要看時間了。

在國外，地圖領域曾經上演過著名的“Here”爭奪戰(zhàn)。2015年，諾基亞要把旗下的Here地圖出售，引發(fā)了全球范圍內的激烈爭奪。

包括美國 科技 巨頭的Facebook、蘋果、微軟，以及 汽車 制造商和服務商的奧迪、寶馬、奔馳、Uber，甚至國內的百度、騰訊、四維圖新等，都希望將Here收入囊中。

最終的結果是，德國三大豪華車企奔馳、寶馬和奧迪，抱團將Here收入囊中，耗資32億美元，當然，這個價格比諾基亞81億美元購買的 汽車 導航軟件開發(fā)商Navteq要便宜多了。

奔馳、寶馬和奧迪抱團拿下Here，當然不是為了LBS服務了，目標直指的是自動駕駛時代對高精地圖的需求。

在日本，則由一家日本政府支持的名為Dynamic Map Planning的制圖公司，發(fā)展高精度地圖。這家公司由三菱電機、地圖開發(fā)商Zenrin、以及9家 汽車 制造商聯手創(chuàng)辦。

其中，三菱電機提供測繪設備，車企提供 汽車 ，地圖開發(fā)商負責制圖，裝在 汽車 上的特種測繪設備，將測繪到的數據進行數字化處理，從而轉化為地圖。按照計劃，這個地圖將會覆蓋主要高速公司和其他等級的公路，總長度達到127公里。

從上述的兩個例子來看，國外的公司傾向于抱團發(fā)展高精度地圖，甚至日本更是由政府牽頭發(fā)展高精度地圖，這對于減少重復建設有一定的意義，畢竟，地圖是數字世界的基礎設施。

更有一點，就是地圖的敏感性，尤其是高精度地圖的敏感性，Here之所以將百度和騰訊排除在外，也是有這方面的考慮。在中國，申請甲級資質同樣是不能有外資背景。北京初速度（Momenta）申請資質，還遇到這方面的風波。

國外抱團發(fā)展地圖，可以給國內公司啟發(fā)。作為基礎能力，數家公司抱團發(fā)展地圖，一方面可以降低彼此的成本，另一方面可以避免重復建設。目前，有了這樣的傾向，例如，上汽和東風都投資了初創(chuàng)公司晶眾，晶眾與一汽也有業(yè)務往來，或許將來會有股權的合作。

至于華為需不要并購圖商，正如在4月份上海車展，車智君在華為輪值董事長徐直軍的媒體溝通會上， 曾經拋出問題——“華為未來會不會通過投資，或者并購的方式，補足自己做增量部件供應商不足的能力”，徐直軍當時的回答是“現在還很難回答你，一切皆有可能，一切皆無可能”。

隨后，在4月底，華為成立了哈勃 科技 投資公司，在5月底，華為成立了智能 汽車 解決方案BU，到6月份的發(fā)文確定智能 汽車 解決方案BU具體組織架構，到7月份的申請地圖資質。華為的速度，讓外界有了更多的期待。